La Asociación para la Defensa del Territorio del Aljarafe (ADTA), uno de los colectivos que están fiscalizando de cerca los proyectos de desarrollo de la comarca, se ha unido al grupo de vecinos de la urbanización tomareña de Aljamar para solicitar al Ayuntamiento que no construya la Vía Parque que, cuando se planteó en 1994, iba a ser una carretera para distribuir el tráfico del centro y sur del Aljarafe (Bormujos, Tomares, Mairena y San Juan) atravesando el olivar existente entre el casco urbano y el club Zaudín.
Según ADTA, carece de sentido cuando la Junta la ha excluido del Plan de Transporte Metropolitano de 2006 y del reciente Plan de Ordenación del Territorio de la Aglomeración Urbana. En un informe, que presentaron ayer por registro municipal y que elevarán también a la Junta, ADTA recuerda que la vía sólo está recogida ya en el PGOU de Tomares, de 2005, pero que en estos años los "principios orientadores", la filosofía de la movilidad y las infraestructuras por las que se apuesta han cambiado para potenciar el transporte público y los medios "no motorizados".
Además, inciden en que la Junta no ha previsto su enlace con la autovía de Mairena, que incluía un paso elevado sobre ésta en término de San Juan. Este municipio tampoco ha recogido el bucle en el Avance de su PGOU. En opinión del colectivo, "la funcionalidad" para la que se diseñó esta vía queda por ello limitada y ponen en duda incluso la eficacia que tendrá como una ronda local, puesto que discurriría por mitad de un parque y con un tráfico que, desde la perspectiva de ADTA, puede ser asumido por los viarios ya existentes.
La asociación, que presentó sus conclusiones el jueves en una charla el instituto Néstor Almendros, refuerza así los argumentos de un grupo de vecinos, constituidos en la plataforma Salvemos el Olivar, que están recogiendo firmas desde finales del año pasado. Denuncian que, recién llegados a Tomares en su mayoría, nadie les informó al adquirir sus casas frente al futuro Parque Central del Aljarafe de que la carretera iba a quedar a poco más de 50 metros des sus fachadas, con dos carriles por sentido y 30 metros de ancho. También alertan de que va a dividir en dos el histórico olivar, donde se celebra la romería de San Sebastián. En su informe, ADTA coincide en la necesidad de impulsar el parque metropolitano previsto sobre estos suelos.
La plataforma ha mantenido dos reuniones con el alcalde, José Luis Sanz (PP), y asegura que éste les ha reconocido que se trata de una "barbaridad". Pero anular la Vía Parque no está en manos únicamente del gobierno local. Está recogida en el PGOU en vigor e iba a financiarla (está presupuestada en algo más de 4,2 millones de euros) una promotora que se comprometió en un convenio urbanístico, para dar salida también al tráfico que generará su promoción.
Salvemos el Olivar defiende, frente a estos argumentos, que hay otras infraestructuras o iniciativas para mejorar la movilidad en Tomares en las que se podría invertir ese dinero y que es cuestión de negociar.
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